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據中國之聲報道：ETC是一種用於公路、大橋西藏旅遊, 和地道的不绝車電子收費系統。交通運輸部辦公廳日前印發《關於鼎力推動高速公路ETC發展應用事情的通知》，通知明確，從2019年7月1號起，嚴格落實對ETC用戶很多於5%的車輛通行費根基優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別根基優惠。
可是，很多車主反应，ETC九五折政策在執行時卻打了扣头。有來自江西南昌的ETC用戶向中國之聲反应稱，在當地，高速通行費低於10元時並不打折，依然依照原價收取費用。當地有關部門若何回應？ETC的優惠政策又該若何更好的落地？
ETC九五折政策有扣头10元以內四舍五入扣原價
ETC是一種用於公路、大橋和地道的不绝車電子收費系統。根據交通運輸部發布的數據，截至本年8月2日，我國ETC用戶已經累計冲破1億。交通運輸部公路局副局長孫永紅暗示，比拟於傳統的人工收費，ETC收費確實快速便利不少。
孫永紅介紹：“就平凡的小客車來講，人工收費通過收費站的時間必要14秒摆布，安裝了ETC的小客車大要在3秒摆布，通行效力會大幅晋升。”
從本年7月1日起，交通運輸部请求各地要嚴格落實對ETC用戶很多於5%的車輛通行費根基優惠政策。江西南昌的ETC用戶胡师长教师反应稱，本身近日屡次来回機場和市區，可是從機場高速的扣款數額來看，並沒有享遭到九五折優惠。
“銀行給我辦ETC的時候說全省高速繳費隻要九五折，好比我從南昌市區到機場高速單程隻要5塊錢，按理說用ETC能廉价二毛五，但我實際並沒有優惠，雖然一次幾毛錢並未几，可是一年下來累計也有很多錢。”
胡师长教师的ETC是通過江茵蝶,西銀行辦理的。對此，江西銀行相關事情人員暗示，銀行隻負責代扣款項，具體的通行費數額是由江西省高速公路聯網中间統一下發。
針對此事，記者聯系了江西省高速公路聯網中间，相關事情人員告訴中國之聲記者，今朝江西省內高速公路確實已經實行了ETC高速通行費九五折的办法，不過，高速ETC的通行費採取的是“四舍五入”制，依照整元來收取。
“5塊錢和10塊錢體現不出來，因為打了九五折以后是9塊5，因為高速上江西省執行的是‘四舍五入’，就是說是整元收取的，以是經過‘四舍五入’以后，9塊5還是10元。”
事情人員暗示，車輛鄙人高速時直接結算費用，但由於系統缘由，盡管銀行扣款可以精確到角，但結算時是按整元收取，是以低於10元的收費在實際扣款時就無法體現扣头價。該事情人員舉例稱，隻有當收費達到15元時，優惠才能直觀感觉到。
“當到了十五元的時候，扣头就體現出來了，因為你打九五折就是14塊，那這邊就會扣您14塊，而不會扣您15塊。”
ETC業務亂象頻出 優惠政策該若何更好落地？
據领会，這樣的情況並不僅僅在江西省出現，其他部门省市也有發生。除優惠政策被打了扣头，有媒體還報道，部门ETC用戶出現了卡被盜刷、扣款金額有誤的情況。别的，還有來自江蘇的車主吳师长教师告訴中國之聲記者，他此前在銀行用借記卡辦理ETC業務時，在並不知情的情況下被銀行強制捆綁了消費貸款，並且年利率較高。
“我當時不晓得，后來看到动静提醒說我申請了應急貸款，額度是2000元，年利率百分之十幾，我當時看了很生氣，就去銀行找他們取缔了。”
有業內人士流露，部门銀行之以是捆綁消費貸款，是為了規避風險。因為借記卡沒有透支功效，若是余額不足，扣費不可功，銀行就要負擔這部门欠款。
對此，中國人民大學大众办理學院传授王叢虎暗示，有關部門制订這樣的優惠政策，出發點是鼓勵車輛安裝利用ETC，提高通行效力，促進節能減排，同時低落高速公路運營本钱。但要讓這樣的優惠政策真正落地，作為發布政策的交通部門有義務加速完美相關的監管機制和政策。
“交通部門應該去落實、抓實、领会到底為什麼沒有打折，當然這裡面我信赖必定有厉害關系，好比說（ETC）九五折（四舍五入取整收費），究竟是誰獲利了？”
王叢虎暗示，除交通部門，與此事關聯較大的中國銀行保險監督办理委員會也應該盡到監管責任，保障消費者的正当權益。王叢虎認為，銀行方面若是要讓消費者辦理相關消費貸款業務，必口臭,須盡到告诉義務，用戶有權選擇是不是與銀行簽訂合同及享受后續服務。
“商業銀行機構在這個過程中是否是有一些不正當競爭?有一些違法、違紀、法違規的行為？我覺得這兩個行業主管部門都有責任去盡到它的監管職責。可是兩個行業監管部門也應該聯起手來，協同去治理這裡面的一些亂象。”（記者：錢成、李竟成） |
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發表於 2019-8-29 14:31:34
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